Le réacteur Pantone réduit
consommation et pollution !!!
Bonjour
à tous
Nous avons vu dans les courriels de cette semaine qu’on
connaissait depuis longtemps (75 à 100 ans):
- la diminution de
consommation en carburant d’un moteur dû à l’évaporation préalable du carburant
par les gaz d’échappement
- la grande diminution de pollution due à
l’injection d’eau dans les cylindres d’un moteur, et l’augmentation de leur
puissance
C’est dans ce contexte que Paul Pantone, dans les
années 1980-1990, a mis au point ce qu’on appelle aujourd’hui le réacteur
Pantone, qui selon son inventeur peut diminuer de façon très
importante les émissions polluantes d’un moteur à essence, et donner des
diminutions de consommation de carburant d’un facteur 2 à 3 !?!
Il donne le nom de GEET à cette technologie (pour Global Environmental
Energy Technology)
Son idée était de mélanger de l’eau et du carburant
dans un récipient (le bulleur) et, dans un premier temps, de faire évaporer ce
mélange grâce à la chaleur des gaz d’échappement dont il en introduit une partie
dans le mélange eau-carburant, à travers un tuyau métallique perforé (voir le
schéma plus loin). Ensuite il fait passer cette vapeur dans un échangeur de
chaleur situé au centre même du tuyau d’échappement, faisant ainsi monter la
température de la vapeur (eau-carburant) à quelques centaines de °C, altérant
ainsi la composition chimique du carburant. Cet échangeur est constitué d’un
tube intérieur en acier avec une tige d’acier en son centre, laissant un espace
annulaire étroit pour le passage des vapeurs eau-carburant. Ce tube avec sa tige
sont fixés au centre du tuyau d’échappement, et les gaz d’échappement du moteur
le réchauffent en passant entre le tube et le tuyau d’échappement (flèches
rouges dans les dessins). Finalement, Pantone alimente le moteur avec cette
vapeur eau-carburant, via l’entrée du carburateur.
Le réacteur Pantone agit,
en sorte, comme une micro-rafinerie embarquée. Les grosses molécules de
carburant sont brisées par la chaleur en plus petites molécules qui brûlent
mieux et polluent moins. Il semble que peu importe le carburant qu’on
utilise (pétrole brut, de la vielle huile à moteur ou pratiquement tout
hydrocarbure, dans à peu près n’importe quel état), les gaz d’échappement qui en
résultent contiennent toujours très peu de polluants et de particules de fumée,
ce qui a été vérifié avec des analyseurs de gaz utilisés dans les ateliers pour
automobiles. On peut également le voir en présentant un mouchoir blanc à la
sortie du tuyau d’échappement. Ce mouchoir demeure blanc comme neige et sans
odeurs, alors que sans le réacteur Pantone il s’encrasse! Et sent les
hydrocarbures?
Paul Pantone a obtenu un brevet états-unien pour son
invention, le 18 août 1998, sous le titre «Fuel Pretreater Apparatus and
Method» (numéro 5,794,601). On peut télécharger ce brevet en format pdf sur
le site de l’Office Européen des Brevets, à l’adresse
http://l2.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US5794601&F=0&CY=ep&LG=fr
.
Malheureusement, cet inventeur n’étant pas un scientifique, les
informations qui nous sont parvenues de lui sont plutôt verbales et visuelles
(vidéo) qu’instrumentées et chiffrées. Par ailleurs, M. Pantone est un
personnage «équivoque» qui a même fait de la prison, pour avoir soutiré de
l’argent à des investisseurs, qui ont porté plainte pour sa mauvaise gestion des
affaires.
Toutefois, il a publié les plans détaillés de son réacteur sur
Internet, à l’automne 1999, et la première réplique en France d’un réacteur
Pantone a été faite par Michel David en septembre 2000. Ce dernier diffuse
l’information relative à ses expériences sur le site Internet de Quant’homme (
http://www.quanthomme.fr ), dont ses deux
amis Bernadette et Jean Soarès sont les webmasters. Jean-Louis Naudin publie
également sur son site un schéma du montage qu’il a dessiné en clair
(ci-dessous). Voir
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/index.htm
accompagné de
vidéos et explications de Michel David. Voir
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/html/mdvideos.htm
On sait
que les réacteurs Pantone brisent les grosses molécules d’hydrocarbure en
molécules plus volatiles, mais les mécanismes exacts à l’oeuvre n’ont pas encore
tous été expliqués et validés. Cette situation est due à ce que cette
technologie n’a pas encore fait l’objet de recherches officielles, de la part de
laboratoires reconnus, sauf une étude à l’École nationale supérieure des
arts et industries de Strasbourg (ENSAIS), réalisée en 2001 par
Christophe Martz, pour son projet de fin d’études en Génie Mécanique. On peut
télécharger cette étude sur le site de Econologie.com à
l’adresse
http://www.econologie.com/rapport-d-ingenieur-ensais-sur-le-moteur-pantone-articles-93.html
M.
Martz a construit un banc d’essais pour caractériser un système Pantone monté
sur un groupe électrogène de 4 kW, et dont on peut voir la photo
ci-dessous.
Il pouvait faire fonctionner le groupe électrogène de trois
façon:
A - Fonctionnement entièrement d’origine
B –
Fonctionnement carburateur ordinaire avec les gaz d’échappement passant dans le
réacteur Pantone
C – Fonctionnement Pantone intégral
En
raison de l’instrumentation requise, un imposant enchevêtrement de tuyauterie à
l’échappement occasionne des pertes de charge importantes pour un moteur aussi
petit. La comparaison entre les modes d’opération B et C est donc préférable
pour évaluer les performances du moteur avec et sans système Pantone, dans les
mêmes conditions de charge. Comme on peut le constater dans le graphique
ci-dessous, les émissions polluantes carbonées (monoxyde de carbone et
hydrocarbures imbrûlés) ont été pratiquement éliminées.
Par ailleurs, le moteur
est beaucoup plus efficace avec le «gaz Pantone» comme carburant qu’avec de
l’essence ordinaire en provenance du carburateur d’origine, comme nous le
confirme le prochain graphique sur l’économie de carburant observée entre les
fonctionnements B et C.
Toutefois, dans
l’expérience de M. Martz, le réacteur Pantone n’apporte pas d’économie en
carburant si on compare avec le groupe électrogène d’origine, en raison de la
perte de charge occasionné par toute la tuyauterie du réacteur Pantone
instrumenté. Des gains effectifs, entre 20% et 50%, ont toutefois été observés
par plusieurs expérimentateurs avec des systèmes plus compacts installés sur des
tondeuses à gazon (voir: http://quanthomme.free.fr/pantone/FrancePMC.htm
).
Par ailleurs, les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement n’ont pas
été documentés dans l’étude de M. Martz, qui ne disposait pas des instruments
nécessaires.
En ce qui concerne les gaz à la sortie du réacteur Pantone,
avant d’entrer dans le moteur, notre jeune ingénieur de l’ENSAIS a vérifié, avec
un détecteur d’hydrogène et un chromatographe pour hydrocarbures, qu’il n’y
avait pas de formation d’hydrogène par le
réacteur, et que les gaz à la
sortie du réacteur étaient plus volatiles que ceux qui entraient dans le
réacteur. Il y a donc vraisemblablement une fragmentation des grosses molécules
d’hydrocarbure en molécules plus petites, qui brûlent
mieux.
Grâce à son
banc d’essais, M. Martz a également pu analyser la température des gaz
d’échappement, et démontrer que la température de combustion du «gaz Pantone»
est 35% plus élevée que celle de l’essence.
En terminant ce courriel
dédié au système Pantone original, il faut bien dire que ce système comporte
beaucoup de vannes qu’il faut ajuster manuellement, ce qui n’est pas très
pratique pour des applications concrètes. Par ailleurs, le réacteur Pantone
original fonctionne avec des moteurs à essence (avec carburateur) mais pas pour
des moteurs diesel.
Or, un agriculteur biologique français bien
spécial, voulant adapter le réacteur Pantone à ses tracteurs diesel pour en
diminuer la pollution, a fait une trouvaille géniale qui permet d’apporter les
mêmes bénéfices aux moteurs diesel, tout en simplifiant de beaucoup le réacteur
Pantone original. Cette invention, faite au printemps 2001 a littéralement
propulsé la transformation de centaines de tracteurs agricoles en France, qui
sont désormais moins énergivores et moins polluants. C’est ce que nous verrons
dans un prochain courriel.
Cordialement
Pierre Langlois,
Ph.D.
physicien : consultant / auteur
tél: (418)
875-0380
***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !
***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.
Site Web de Pierre Langlois Sommaire des solutions pour la planète
