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Bonjour à
tous
Comme nous l’avons vu dans mon dernier
courriel sur l’histoire des véhicules électriques du début du 20e siècle, ceux
qui ont survécu 20 ans de plus longtemps que les voitures sont les camions
électriques de livraison, et les transports en commun (tramways). C’est très
compréhensible, puisqu’ils ont des exigences moindres quant à leur autonomie et
à leur vitesse maximale, puisqu’ils évoluent dans un contexte urbain et
reviennent tous les soirs au stationnement de la compagnie.
Il est donc logique que les véhicules
de livraison, comme les autobus et les taxis d’ailleurs, soient les premiers
véhicules à revenir à la propulsion électrique. Des annonces récentes
en témoignent. Je vous ai parlé dernièrement que La Poste en France prévoit
s’équiper avec 10000 véhicules électriques d’ici 2013. Voir
http://www.leblogauto.com/2008/03/la-poste-selectionne-psaventuri-et-newteonfiat-pour-ses-electriques.html
Un
des 2 groupes qui a été retenu en présélection par la Poste est constitué de
Newteon ( http://www.newteon.com/www2 ), une compagnie française qui
distribue les véhicules électriques réalisés par la société italienne Micro
Vett ( http://www.micro-vett.it/eng/indexing.html ), à partir de
carrosseries Fiat. La Fiat Doblò électrifiée par Microvett est
déjà utilisée à Rome dans sa version Taxi, et la version fourgonnette pour les
livraisons est celle qui est proposée pour la Poste en France. Voici leurs
performances respectives.
Ajoutons
à cela que dans la version pour passagers, le moteur électrique a une puissance
de 60 kW, et que la batterie plomb-gel peut stocker 43 kwh d’électricité. En
supposant qu’on utilise 75% de l’énergie électrique de la batterie, ça fait
une consommation électrique de 21,5 kwh/100 km en ville (les batteries au
plomb ne peuvent être déchargées à plus de 80%).
Par ailleurs, un autre partenariat vient d’être annoncé entre Ford aux
États-Unis et la compagnie Smith Electric Vehicles du Royaume-Uni (
http://www.smithelectricvehicles.com/index.asp ) pour la
construction et la commercialisation de fourgonnettes et de camions électriques.
Voir
http://www.greencarcongress.com/2008/04/smith-electric.html#more
La
fourgonnette sur la photo ci-dessous, baptisée Ampère, présente les
caractéristiques suivantes
Masse: 2 340 kg
Chargement: 800
kg
Autonomie: 160 km
Vitesse maximale : 110 km/h
Moteur électrique
central: 50 kW
Batterie Li-ion: Valence (phosphate de
fer)
C’est
très encourageant de voir ces alliances pour construire et distribuer des
véhicules électriques, mais il faut bien dire que la technologie de la Ampère ne
fera pas honneur à cet illustre savant, car avec un moteur de 50 kW seulement,
cette fourgonnette ne pourrait pas monter les côtes de la ville de
Québec.
Avec l’escalade galopante des prix de l’essence, ces temps-ci,
gageons que la pression va être très forte pour se sortir rapidement des griffes
du pétrole!
Cordialement
Pierre Langlois,
Ph.D.
physicien : consultant / auteur
tél: (418)
875-0380
***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !
***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.
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