Les hybrides diesel-électriques européens: TRÈS intéressants avec Gillier-Pantone !

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Sujet: Les hybrides diesel-électriques européens: TRÈS intéressants avec Gillier-Pantone !

De: Pierre Langlois

Date: Wed, 16 Apr 2008 17:24:13 -0400

Bonjour à tous

Dans mon dernier courriel, je vous ai parlé des hybrides porte-flambeau de Toyota et GM. Mais les Européens s’en viennent avec des hybrides diesel-électrique particulièrement intéressantes à l’horizon 2010. Les excellentes performances de leurs voitures diesel traditionnelles a retardé leur entrée dans le monde de l’hybridation, car une hybride diesel coûte plus cher qu’une hybride à essence. Mais, maintenant que le prix du pétrole s’emballe ça change toute la donne.

Deux modèles concept particulièrement intéressants ont été présentés dans les derniers mois. PSA Peugeot Citroën a présenté la Peugeot 308 HDI hybride au salon de Francfort en septembre 2007, et Volkswagen vient de nous dévoiler une Golf TDI hybride concept au salon de Genève en mars 2008. Leur motorisation électrique est légère mais permet l’arrêt du moteur diesel et son redémarrage automatique aux arrêts du véhicule, tout en récupérant une partie de l’énergie de freinage et en assistant les accélérations. La haute performance de leur moteur diesel fait le reste.

Pour la Golf TDI hybride, les articles suivant la décrivent

http://www.greencarcongress.com/2008/03/the-golf-tdi-di.html#more

http://www.autobloggreen.com/2008/03/04/geneva-2008-miserly-vw-golf-tdi-hybrid-concept-uses-1-2l-3-cyli/

C’est ce qu’on appelle dans le jargon une hybride légère (mild hybrid), car son moteur électrique n’a que 20 kW. Elle n’est pas branchable.

Les spécifications données sont:

Consommation d’essence: 3,4 L/100km
Émissons CO2: 89 g/km !!!
Moteur diesel: 1,2 litres, 3 cylindres, 55 kW, 179 Nm
Moteur électrique: 20kW, 140 Nm
Batterie: Ni-MH, 1,4 kWh (45 kg)
Freinage regénératif
Transmission: DSG manuelle 7 rapports automatisée

De son côté, PSA Peugeot-Citroën a présenté la 308 HDI hybride-diesel au salon de Frankfort en septembre2007,

http://news.caradisiac.com/Salon-de-Francfort-Peugeot-308-Hybrid-HDi-Concept-693

http://www.green-car-guide.com/new-cars/peugeot-308-hybrid-hdi.htm

Ses spécifications de même qu’un vidéo EXTRAORDINAIREMENT BIEN FAIT sont disponibles sur le site de Peugeot

http://www.peugeot.com/fr/innovation/motorisations/hybride-hdi/un-pas-vers-la-commercialisation.aspx

Consommation d’essence: 3,4 L/100km en cycle mixte
Émissons CO2: 90 g/km !!!
Moteur diesel: 1,6 litres, 80 kW
Moteur électrique: 16kW, 80 Nm
Batterie: Ni-MH
Freinage regénératif
Transmission: mécanique pilotée à 6 rapports
Conduite ZEV (mode électrique pur) de 0 à 50 km/h

Maintenant, puisqu’on a à faire avec des moteurs diesel, imaginez qu’on y installe un réacteur Gillier-Pantone. Il y a alors de bonnes chances pour que la consommation descende à 2,5 ou 2,7 litres/100km ou moins! Ajoutons ensuite une batterie plus grosse autorisant seulement 20 km d’autonomie électrique, et on diminue les émissions de CO2 à 30 ou 40 g/km en moyenne, au lieu de 200 g/km pour la moyenne des parcs européens et américains!

Si vous faites le lien avec mon courriel du 14 avril intitulé «Un système inspiré du réacteur Gillier-P sur les Renault et Peugeot en 2009 !!», vous allez voir qu’il y a du positif dans l’air.

Donc, ATTENTION les Japonais et les États-Uniens, les Européens s’en viennent!

Cordialement

Pierre Langlois, Ph.D.
physicien : consultant / auteur
tél: (418) 875-0380

***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !

***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.

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