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Sujet: Un autobus hybride série à turbine: 50% moins de carburant !!

De: Pierre Langlois

Date: Wed, 02 Apr 2008 11:37:47 -0400


Un autobus hybride série à turbine: 50% moins de carburant

Bonjour à tous

La compagnie Design Line ( http://www.designlineinternational.com ) de Nouvelle Zélande a testé récemment son nouvel autobus  hybride série EcoSaver IV, et a démontré une diminution de moitié de la consommation de diesel par rapport à un autobus diesel traditionnel! Ils utilisent une turbine pour actionner un générateur qui recharge des batteries scellées au plomb Genesis Hawker de de la compagnie EnerSys ( http://www.enersysinc.com ), avec une capacité totale de 40 kwh. Des batteries Ni-MH ou Li-ion sont en option. La traction entièrement électrique est assurée par deux moteurs à induction de 120 kw chacun. Design Line prétend qu’on peut diminuer les frais d’entretien de cet autobus de 40%. Voir

http://www.greencarcongress.com/2008/04/capstone-turbin.html#more

http://www.greencarcongress.com/2007/10/microturbine-se.html





L’EcoSaver IV utilise une turbine Capstone ( http://www.microturbine.com ) pour générer l’électricité qui recharge la batterie. Ce groupe électrogène peut fonctionner soit au diesel ou au gaz naturel comprimé, et constitue, avec l’électronique de contrôle, l’APU (auxiliary power unit) sur le schéma ci-dessous.




Les avantages d’utiliser une turbine au lieu d’un moteur diesel sont multiples:

    - plus fiable (une seule pièce mobile, le rotor de la turbine)

    - pas de lubrification requise (paliers à air)

    - refroidissement à l’air (pas de radiateur, de pompe à eau et de circuit de circulation d’eau)

    - entretien très réduit




Pour améliorer davantage les performances de cet autobus, il suffirait de l’équiper avec 4 moteurs-roues à aimants permanents, ce qui lui permettrait de diminuer la consommation de carburant d’un facteur 3 au lieu de 2, comme c’est le cas présentement. Déjà l’autobus à moteurs-roues de e-Traction atteint ce facteur 3 de réduction. Voir

http://www.etraction.com




En ajoutant une batterie plus grosse et en rechargeant cette batterie de nuit sur le réseau, on pourrait diminuer encore la consommation de carburant.

Ça progresse dans le bon sens!

Très cordialement


Pierre Langlois, Ph.D.
physicien : consultant / auteur
tél: (418) 875-0380

***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !

***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.

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